三、空間對比
榮威iMAX8:
| 前排座椅配置 | ||
| 配置/車型 | 榮威iMAX8 Supreme系列至尊版(頂配) | 別克GL8 ES陸尊(低配) |
| 主駕駛調節方式 | 6向電動 | 6向電動 |
| 副駕駛調節方式 | 4向電動 | 4向手動 |
| 座椅加熱 | ● | - |
| 座椅通風 | ● | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
| 后排座椅配置 | ||
| 配置/車型 | 榮威iMAX8 Supreme系列至尊版(頂配) | 別克GL8 ES陸尊(低配) |
| 調節方式 | 電動 | 手動 |
| 航空頭枕 | ● | ● |
| 腿托 | 電動 | 無 |
| 加熱 | ● | - |
| 通風 | ● | - |
| 按摩 | ● | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
別克GL8 ES陸尊:
兩車的空間表現各有所長,但都能滿足同時坐三排成年人的需求,榮威iMAX8勝在舒適性配置高且第三排空間靈活性更強;別克GL8 ES陸尊則勝在行李廂空間更大。此外榮威iMAX8相比GL8 ES陸尊最大的優勢在于前者對駕駛員的關懷更到位,座椅加熱/通風齊備,能讓駕駛者獲得更加舒適的體驗,而GL8 ES陸尊全系車型的前排配置普遍低于后排,主駕的“專職司機”屬性更強。
四:配置對比
| 便利/安全配置差異 | ||
| 配置/車型 | 榮威iMAX8 Supreme系列至尊版(頂配) | 別克GL8 ES陸尊 |
| 雙側電滑門 | ● | - |
| 感應電動尾門 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 氣囊數 | 6 | 6 |
| ACC自適應巡航 | ● | - |
| LKA車道保持輔助 | ● | - |
| LDW車道偏離預警 | ● | - |
| AEB主動剎車 | ● | - |
| 自動泊車 | ● | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
相關內容回顧:
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。